大約在2015年，透過前車主牽線，得知北京有車友想買我們的羅馬，
當時羅馬在台灣再便宜也沒人要，搞到陌生人上門要我把車送他，
即使如此，要不要賣出國，我還是猶豫不決，
前車主說，不然你先挑個三、四部賣還我好了，
我依言挑了三部羅馬，另外加一具車台，依原價賣還給前車主，再過不久車子就到北京了，
三部羅馬都是未組裝的待整車，
車台有點意思，車台號碼在表列裡查不到，推測是西班牙廠的製品，
反正都要賣了，也就不細究，何況我連義大利正廠的都還搞不清楚，什麼法國廠、英國廠、美國廠的，我自動放棄，
更有意思的是，車子明明是散的，運到北京好像也需要些巧門，何故，我沒經手不清楚，
這讓我尋思，若是羅馬一直沒人要，想要賣到國外，無牌整好的車，可以全車裝運，免拆解嗎？
這疑問一直到2018年終於有了解答，有個德國私人博物館相中了同樣在台灣沒人要的NSU快客50，
快客50在我的認知，是有史以來最屌的國產車，加上這台百分百原，很有理由留下它，
但我更想知道無牌車不拆解，可以全車裝箱運到德國嗎？
於是快客50變成犧牲打 ，決定讓它去衝衝看，
答案是可以的，
不過是有條件的。
既然如此我就讓這些老羅馬一台又一台的復活，
無論是整好的、待整的，如果等到我老了都還沒人要，頂多就是賣到國外，我如是想，
後面的變化，眾所周知，現在的羅馬已經不是沒人要，
如今我的羅馬算是售謦，僅留兩部紀念這整起事件，
二十年起落的羅馬夢，總算劃下完美句點。
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